影/彰化伸港3姊弟過馬路遭撞飛!2人一度無呼吸心跳1輕傷

影/彰化伸港3姊弟過馬路遭撞飛!2人一度無呼吸心跳1輕傷

就讀國小的三姊弟行走伸港鄉建國路與美港路口時,遭蕭姓男子駕車撞及,兩重傷、一輕傷。圖/警方提供

彰化縣伸港鄉今(22)晚發生重大車禍,就讀國小的陳姓3姊弟傍晚6時21分許,行走在伸港鄉建國路與美港路口行穿線時,遭蕭姓男子駕車撞及,2位姊姊一度沒有呼吸心跳,搶救後雖已恢復心跳,仍有生命危險,弟弟左腳擦傷無大礙,肇事原因由警方調查中。

警方調查,73歲蕭姓男子當時駕駛自小客車,沿伸港鄉建國路北往南方向直行,3姊弟正由東往西行走在行穿線上,遭小客連撞擊後,2位姊姊被撞飛約20公尺後倒地,小客車續往前直衝後才煞停,現場書包散落一地。

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消防局據報後,分別將3人由救護車送往彰基及彰濱救治,2位姊姊傷勢嚴重,一度失去呼吸心跳,經搶救才恢復心跳,弟弟左腳擦傷無大礙。警方爲蕭男酒測,酒測值是0,肇事原因仍由警方調查中。

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遭撞的3姊弟分別爲國小4年級、3年級及1年級。8歲妹妹急救後心跳恢復,血壓還是很低,有生命危險,11歲姊姊胸部挫傷,頭部腦出血,轉送彰化秀傳醫院緊急開刀救治。

據瞭解,3姊弟出身單親家庭,由母親撫養,他們應下午4時就下課,爲何到傍晚6點多還未返家,警方及校方仍在瞭解,並有待社福機構介入提供協助。

彰化縣長王惠美接獲通報後第一時間到院關心,給予慰問金2萬元。社會處表示,3姊弟爲中低收入戶家庭,社會處將持續追蹤關懷,提供適切服務。

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【中央社彰化22日電】

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彰化縣就讀國小的3名陳姓姊弟今晚走斑馬線過馬路時遭車撞飛,姊妹一度失去呼吸心跳,姊妹經搶救已恢復心跳,弟弟左腳擦傷已出院返家。彰化縣長王惠美獲報後前往醫院關心。

警方初步調查指出,73歲蕭姓男子駕駛休旅車沿彰化縣伸港鄉建國路北往南方向直行,陳姓3姊弟由東往西行走斑馬線時遭休旅車撞擊受傷,分別由救護車送往彰化基督教醫院及彰濱秀傳醫院救治。

其中,就讀國小4年級及3年級的2姐妹傷勢較嚴重,一度失去呼吸心跳,經過搶救目前已恢復心跳;就讀1年級的弟弟左腳擦傷無大礙。

彰化縣政府表示,王惠美第一時間獲報後,到院關心給予慰問金新臺幣2萬元,並指派社會處、教育處等相關單位全力協助。此案爲中低收入戶家庭,將持續追蹤關懷姊弟的醫療復原狀況及連結醫院等相關資源,提供適切服務。

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彰濱秀傳醫院指出,姊姊胸部挫傷、頭部腦出血,轉院至彰化秀傳醫院開刀救治;弟弟無大礙,已從彰濱秀傳醫院出院返家。

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彰化基督教醫院表示,妹妹心跳恢復後血壓仍很低,轉至小兒加護病房繼續救治。

警方表示,休旅車駕駛73歲蕭姓男子酒測值爲0,正在調查肇事原因。

聯想拯救者電競手機Pro體驗:價格不貴硬件拉滿,你考慮嗎?

聯想拯救者電競手機Pro體驗:價格不貴硬件拉滿,你考慮嗎?

作者 | 陳功

出品 | 本站手機&數碼《易評機》欄目組

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前兩天朋友說想買一款遊戲手機,不在乎外觀設計,只需要性能給力。我一看這都下半年了,驍龍865+旗艦眼看着就出來了,就讓他等一等。結果這才幾天不到的功夫,首款驍龍865+旗艦來了……

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【驚奇科技】聯想拯救者電競手機Pro體驗:外接鍵鼠 硬核體驗(來源:Amazing Tech)

我一直以爲首發驍龍865+的無外乎三星或小米這些“老司機”。萬萬沒想到,這次倒是聯想帶來了份兒大驚喜,不但搶到了驍龍865+首發,還是款主打遊戲的手機。所以,現在談到遊戲手機,你不但要記得有紅魔、黑鯊、雷蛇、ROG,還有聯想拯救者電競手機~~哦,Pro~~~

不得不提一嘴,第一次聽到拯救者這個名字時,我心底裡是拒絕的,怎一個“土”字了得!不過當我打開包裝的一剎那,科技感十足的音效讓產品立刻起範兒,我瞬間感覺到了一種和產品名不相符的富有科技感的氣質撲面而來。

科技感是有了,不過還是有種微妙的感覺,總覺得哪裡不對,又說不出來。將手機拿出,進一步探尋真相,此時我不禁柯南附體,蛛絲馬跡瞬間串成一條線。

我發現手機除了正常位置有一個Type-C接口,在機身側面還多出了一個Type-C接口!電源鍵和音量鍵的位置也不對,電源鍵在機身右側的中間區域,音量鍵在機身左側靠近中線的位置。

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機身背部的能夠在正中間區域看到兩顆攝像頭,純平設計難免讓人浮想聯翩。

手機屏幕的正面是沒有打孔的,雙揚聲器被安排在了機身額頭下巴兩處,朝向正面。

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那麼前置攝像頭哪裡去了?背部LOGO上方的一處縫隙出賣了它。你應該見過升降鏡頭設計的手機,但從半腰處向側面升降的鏡頭你見過嗎?

這些跡象都告訴我們,這款手機並不簡單,而真相只有一個,真相又是什麼呢?

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直到我點亮手機……橫屏的!是橫屏的!默認開機界面就是橫屏的!

居中設計的主攝和升降攝像頭,居中設計的像極了大奔標誌的RGB Logo,側面居中設計的電源鍵和Type-C接口,聯想這是在下一盤大棋啊!

回到屏幕,6.65英寸AMOLED全面屏,1080p,144Hz刷新率+240Hz採樣,妥妥遊戲手機標配,雖然官方沒有過多的進行強調,但手機的顯示效果還是在線的。

色彩表現很棒,應該是專門針對遊戲做了調校。稍微有些豔麗,但看起來還是很舒服的,亮度也可以不虛直射的陽光。反正我一直用着號稱有着“原色屏”的手機,再看聯想拯救者Pro,沒有任何不舒服或彆扭的感覺。

再說下手感,聯想拯救者電競手機Pro還是有些偏厚的,可能跟採用了雙X軸線性馬達有點關係。不過握持的手感卻是很不錯的,尤其是雙手握持時,背部兩邊的玻璃拉花在保證了設計感的同時,還起到了一定的防滑作用。

值得一提的是,雖然手機給人的直觀感受有些偏厚,但他絕不會給你手機很重的感覺。哪怕是單手拿着,也不會有很強的墜手感。在激烈遊玩一段時間後,你會發現這一點還是很重要的。

細節上,雖然玩家們平時應該不會去關注手機背部的RGB燈效,不過聯想還是預設了不少燈光模式,不得不說,這種裝13的小功能還是很符合年輕人的胃口的,至少我弟弟覺得這很酷。

整體來看,聯想拯救者電競手機Pro會給你一種“這就是旗艦遊戲手機”的感覺,除了默認橫屏讓人覺得有些奇怪,需要手動開啓旋轉屏幕才能解決,其他方面基本沒什麼槽點,尤其是摸起來的品質感,甚至有些ROG信仰內味兒了。能看出來,這是聯想下了苦工研發的一款產品。

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其實當我看到純平的攝像頭時,大概就有一定的心理準備了,畢竟拯救者電競手機Pro作爲一款專業的遊戲手機,拍照什麼的應該不是受衆用戶的主要需求。它的主攝像頭擁有6400萬像素超高清,超大光圈,我覺得大概率是三星GW1。1600萬像素超廣角副攝,支持120°Max超廣角拍攝,2.5cm超級微距。

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雖然只有雙攝,但說實話,日常拍攝應該是夠用了,而從實際樣張來看,雖然談不上驚喜,但至少沒有讓人失望。

講道理對於這款手機來說,前置或許更重要一些,橫置居中設計本來就會自然的讓人聯想到主播用手機直播時的畫面。這顆2000萬像素的前置鏡頭,單從效果上來說是說得過去的。

(1倍)

(2倍)

(前置自拍)

(微距)

聯想甚至還針對前置鏡頭直播進行了深入的優化,能夠在直播過程中實時摳圖,這個還是值得點讚的,在這個創新力匱乏的年代,這應該也算是一種小創新了。

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拯救者電競手機Pro搭載高通驍龍865 Plus處理器,採用臺積電7nm工藝製造,GPU型號爲Adreno 650,主頻提升至3.1GHz,相比上代產品,驍龍865 Plus的CPU性能提升10%、GPU提升10%。

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最高16GB運行內存,512GB存儲空間,同時也支持新一代內存LPDDR5和UFS 3.1高速閃存,充分保障設備性能及運行效率。其實從硬件配置方面來看,這次拯救者電競手機Pro的用料還是非常足的,關於聯想官方所說的“次時代架構設計”,這個是官方說法,其實通俗點來講:因爲手機內部結構設計的特殊性,處理器、前後置鏡頭模組均居中放置,而兩塊電池,對稱式雙X軸線性馬達以及揚聲器都放置在兩側。

其實這樣的做法確實很少見,首先就是散熱的系統從上游方案上那邊拿過來需要研發團隊花費較多的時間去優化,聯想所採用的是“TSI霜刃散熱系統”,根據熱源的分佈,通過雙液冷異步分區冷凝架構和14顆矩陣式溫度傳感器,監控內部溫度變化,提升散熱效率,降低手感溫度,保證設備在遊戲場景高負荷狀態下,手握區域體感溫度適中處於舒適溫度範圍。

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geekbench4測試

安兔兔跑分測試

實際的測試也確實少不了跑分這一項,雖然都說跑分這東西現在可有可無,但還是因爲“首發驍龍865+的緣故”進行了跑分的測試,安兔兔跑分得分爲631221,Geekbench4單核得分4462,多核得分12336,運算能力得分9429,目前來看都是排行榜的第一位。

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和平精英測試:

遊戲中

畫質設置界面

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王者榮耀測試:

遊戲功能信息欄

一鍵超神功能

外接鍵鼠

遊戲測試則是選用了目前用戶活躍度較高的MOBA類手遊《王者榮耀》與FPS射擊類手遊《和平精英》進行測試,《王者》在畫質、粒子質量、界面動效、分辨率等效果全開的情況下,團戰穩定在60幀率,無掉幀情況發生;《和平精英》的在默認效果與效果全開的情況下(超高清+極限模式),CPU佔用維持在20%左右,畫面流暢度整體提升明顯。(目前還未適配90Hz模式,但是應該未來會開放90Hz模式來讓性能拉滿)

拯救者電競手機Pro採用了0.65mm超大振幅的全金屬揚聲器,1.4cc的大音腔設計,怎麼說呢,正常非電競手機的揚聲器設計一般在機身的頂部與底部,這也就意味着雙手握持玩遊戲的動作勢必會擋住揚聲器的出聲口,對於目前的FPS類射擊遊戲來說,這種操作會導致玩家對周圍場景的聲況有所誤差。

雙揚聲器的設計確實解決了FPS類遊戲被擋住的問題,但或許是工程版本,聲音確實是太大了,這個估計會在後續的軟件版本中得到優化。

拯救者電競手機Pro配備5000mAh容量電池(2個2500mAh電量橫置電池設計),機身擁有兩個Type-C接口(機身底部+電源鍵側邊),兩個C口均爲全功能屬性(充電+數據傳輸)。

續航測試,100%亮度+55%音量(聲音太大)狀態下,1小時《王者榮耀》耗電20%,1小時《和平精英》耗電26%,正常社交軟件及視頻類播放1小時耗電11%。

充電測試,15分鐘充電可達到51%,40分鐘完全充滿電狀態,其實這個90W的快充條件是根據拯救者電競手機Pro本身特殊的機身結構所導致的,如果需要90W快充,那麼就需要兩條線同時插上手機完成“雙路閃充”,如果只有一根線,那麼只有45W的閃充。

特別說一下,其實在拆箱的過程中就必然會看到充電器,不得不說拯救者電競手機Pro這次的充電頭設計:emmm,插腳沒有彈出設置,得用手指“硬扣”。

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前置攝像頭在前面的鏡頭介紹中已經說了,採用升降式的設計,在遊戲過程中,用戶可以開啓“直播入畫”功能,前置鏡頭啓動,玩家的畫面會出現在遊戲,有點像雙開一個小窗口,這個小窗口支持鎖定位置或任意位置;漸隱畫面以及摳圖的模式,這功能還是比較垂直於遊戲主播,但是問題來了!直播的遊戲主播們雙手玩遊戲不可能保證手機90度垂直握持,那麼拯救者電競手機Pro的前置鏡頭開啓直播如畫後,拍到的玩家都是仰角,簡單說下巴往上拍,這種情況自行感受一下。

有意思的是,聯想還與鬥魚、虎牙合作,提供在遊戲中快速開啓直播,無需跳出。並且還支持鬥魚、虎牙雙平臺8M高清直播的手機。

聯想拯救者電競手機Pro售價3499元,這個價格應該是在意料之中,產品整體的硬件與創新功能是足以吸引到用戶羣,雖然還有一些細小的問題,但整體來說拯救者電競手機Pro入場電競手機領域,都擁有這不小的競爭力。

工信部:2023年我國新建光纜線路473.8萬公里

工信部:2023年我國新建光纜線路473.8萬公里

據新華社2月14日電,近日從工業和信息化部(簡稱“工信部”)獲悉,2023年,我國新建光纜線路長度爲473.8萬公里,全國光纜線路總長度達6432萬公里。

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光纜線路建設關係着網絡鋪設的廣度和質量,是重要的網絡基礎設施。我國全光網建設快速推進,截至2023年底,互聯網寬帶接入端口數達到11.36億個,比上年末淨增6486萬個。全國行政村通5G比例超過80%。

工業和信息化部有關負責人表示,在持續推進數字基礎設施建設、推動重點場所實現移動網絡深度覆蓋的同時,還將研究出臺5G應用發展接續政策,聚焦重點行業應用場景,加強推廣應用,擴大工業感知網絡覆蓋,全面提升製造業數字化水平。

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極米投影儀技術遭同行圍攻 40億營收割了誰的韭菜? | 公司報道系列VOL.070

極米投影儀技術遭同行圍攻 40億營收割了誰的韭菜? | 公司報道系列VOL.070

近期,行業老大極米因“拉踩”激光投影儀,並稱混光是顛覆性技術革命,遭多名同行指責其營銷造勢並展開了長達一個月的舌戰。在最終的線下產品盲測中,極米新推出的RS PRO 3混光投影儀被堅果N1 Ultra激光投影儀以83.76%的支持率碾壓,狼狽收場。同日,極米的股價跌至本年新低至135.65元,與2021年6月曆史最高股價883.78元相比相差甚遠。

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對於幾方關於投影儀光源技術的爭議,中國工程院院士許祖彥表示,就目前來說三色激光技術是最好的,激光顯示是超清顯示的必由之路,下一代顯示的主流一定是激光顯示。

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上述觀點也直接“打臉了”此前極米方面認爲LED光源優於其他投影光源的說法。據本站財經瞭解,目前日本的日亞化學是全球最大的投影儀光源供應商之一,其供應的光源產品包括三色激光光源和LED光源,而上述兩款產品的供應價的確相差好幾倍。財報顯示,極米科技2022年投影整機實現收入 39.38億元,毛利率高達34.39%。

極米新產品營銷引發同行圍毆

近期的相關投影儀光源爭論始於極米的一款新產品發佈,常年深耕LED光源技術的極米推出Dual Light超級混光技術,是在全色LED的基礎上疊加紅色激光,在對外宣傳中,其並反覆指出激光投影儀存在的散斑與彩邊問題影響觀感且難以克服。

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該言論引起三色激光技術重點佈局者堅果與海信的不滿,堅果投影CPO(首席產品官)王驍逸在朋友圈發文劍指極米使用廉價技術進行“燒錢營銷”以及“開行業倒車”。

在這場投影儀光源技術之爭中,極米、堅果各持己見,極米認爲“Dual Light超級混光是第三代投影光源技術,將引發投影行業新革命”,堅果則認爲“三色激光是投影技術的未來”。隨後,雙方準備進行線下盲測battle,然而,極米最終未出席線下盲測,而是改爲30天無理由退貨,堅果則在線下投影儀畫質盲測中以超八成的支持率完勝極米。

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公開資料顯示,投影儀常用的光源可分爲三種:傳統光源(燈泡)、LED光源和激光光源。其中傳統光源在亮度方面色彩還原度高但壽命短且耗材成本高。LED光源不易光衰,使用壽命長且能耗小,但亮度低需通過技術提高投影亮度。激光則集二者之優,亮度高、色彩豐富且壽命長,但價格貴且體積大。

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三種光源各有優缺,究竟哪種更好,哪個光源纔是未來發展的主流?

對此,我國激光領域專家,中國工程院院士許祖彥表示,“我不說其他技術不好,我就說三基色激光技術是最好的”,並稱“我們的定義就是下一代的顯示產業和技術的主流一定是激光顯示,一定是紅綠藍三基色激光顯示。”

據目前許祖彥院士及其團隊的研究顯示,任何顯示(技術)都可以通過將像素調高實現4K、8K分辨,但要達到大色域覆蓋率大於75%、大顏色數達到12比特,只有激光顯示纔可以做到。

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許祖彥表示,“像LED投影,它的譜寬寬,達不到三要素的要求,”其坦言,“其實我當年一開始也是做LED投影的,但強度做不上去,顏色也做不上去,達不到要求,後來就不做了。”不過,三色激光技術目前有兩方面不太成熟,一是方便性有待提升,由於軟件和芯片程序還比較麻煩,無法像電視遙控器打開就看,需要多個步驟。從商業角度看,還有很大降價空間。

另一位不願具名的中國光學工程學會專家也向本站財經指出,每種光源各有優勢,有各自不同的市場,並不存在誰取代誰,也不認爲哪種光源更有優勢,同時各個光源也有各自需要攻克的技術問題。“目前來說,有的投影儀廠家爲了打壓競爭對手,對外宣稱激光光源存在散斑與色邊問題,但這些問題其實已經得到了很大程度的緩解(角度與光譜多樣性),這在光學行業是有共識的”。

極米的新產品技術是否存在誤導?

而與上述光學專家觀點形成對立的,是極米公司的營銷操作。極米曾在發佈會上表示,三色激光技術帶來的“明顯散斑”和“嚴重彩邊”問題沒有辦法徹底解決,“我們認爲推出這樣的產品是不負責任的,不應該給我們愛的家人和孩子們使用”。

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極米產品經理還曾在發佈會上透露,其實極米早在多年前就已經開始投入研發三色激光技術,但因爲一些技術問題很難解決,只好轉向超級混光技術。

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實際上,目前市面上已經有緩解散斑與彩邊的方法,如抗散斑幕布以及動態消斑技術。許祖彥院士指出,散斑是一個物理光學的過程,它是會出現的,但現在已經克服了散斑問題。國家標委會指定的抑制散斑的指標是散斑強度低於3%,低於這個數據人眼就是感覺不到的,我們目前已經可以達到這個指標實現抑制散斑。

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其還表示,“我們團隊經過多年的研究發現,實際上激光顯示,尤其是三基色激光顯示,它是舒適、護眼的。”

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既然學術界對於投影儀光源有了相關的定論,爲什麼極米公司還對外宣佈LED光源好呢?或許成本的相關數據能說明問題。

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據頭豹研究所數據,智能家用投影儀的核心零部件是光機,佔其硬件成本的50-65%,光機的主要成本由鏡頭、光源、芯片構成,其中用於高端智能投影儀的激光光源、燈泡光源、DLP芯片、3LCD芯片的採購成本偏高。激光光源的採購成本大約是極米主要佈局LED光源的四倍-五倍左右。

從成本上看,以極米H5和堅果N1 Pro兩款產品爲例,極米的LED光源僅佔到H5整機成本的9%左右,而三色激光光源佔到堅果N1 Pro整機成本的30%左右。

換言之, 極米通過使用比三色激光成本更低的LED,以及自研光機將毛利率一路拉高。2017-2019年極米的光機基本都是外採,對外採購率分別爲100%、100%、92.07%。而後其自研光機佔比從2019年的7.9%提升至目前的90%。2017-2022年毛利率也從19.1%擴張至35.98%。

對於上述關於投影光源的爭議,本站財經曾多次致電極米科技,其相關媒體負責人龔女士向本站財經表示,公司拒絕做出迴應。“我們不單獨做回覆了”。

業績承壓下的極米科技

有市場觀點指出,極米科技近期在市場端一系列拉踩競品的行爲主要原因是其業績承壓,希望藉此舉搶佔更多的市場份額。

據瞭解,極米科技自2021年3月登陸資本市場後其股價就起伏不斷,最初僅3個月股價就攀升至629.13 元(向前除權)高點,市值翻了5倍至400多億,此後便開始一路下坡,在近期的技術之爭事件後極米股價一度跌至135.65元新低,與2021年6月曆史最高股價883.78元相差甚遠。市值也大幅縮減至現在的98億。

據本站財經瞭解,2017-2021 年,極米的營業收入從 9.9 億元上升至 42.2 億元;同期毛利率從 19.1% 擴張至 35.9%;扣非淨利潤從 1000 萬激增到 4.4 億。正是頂着這樣亮眼的業績,極米科技上市時享受到了近百倍的市場估值。然而上市蜜月期過了,極米科技的業績大變臉,股價也是一路下跌,最新的靜態市盈率不到 20 倍。

而過去的2022 年是極米科技業績的最大拐點。去年極米科技實現營業收入爲 42.2 億元,同比增速從 2021 年的 42.8% 大幅下滑至 4.6%;同期,扣非淨利潤爲 4.4 億元,同比增速則從 2021 年的 73.4% 下滑至 3.1%。

分析指出,極米的系列產品以DLP路徑爲主,然而DLP整體市場份額卻在持續下滑。根據洛圖科技(RUNTO)數據顯示,2023年一季度,中國智能投影市場(不含激光電視)銷量爲142.8萬臺,同比增長7.9%。其中,DLP技術市場持續萎縮,銷量大幅下降18%,DLP技術佔比下降至不足30%(去年爲37%)。

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市場的萎縮也讓極米的業績與估值變了臉。財報顯示,2023年Q1,極米營收首次出現負增長,同比增速爲-12.8%。扣非淨利潤腰斬近60%。PE(TTM)估值從2022年年初近70倍一路下探至23倍。

股價與業績跌跌不休,股東們也開始不斷減持。2022年,百度網訊解禁後已減持極米科技 43萬股,最近極米再發公告,稱百度網訊擬通過競價交易、大宗交易方式減持58.3萬股,佔總股本的 0.83%。一度引發投資者焦慮。

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對此極米方面表示:“公司股東減持原因系自身資金需求安排。” 二級市場股價波動受宏觀經濟、行業政策、市場環境等較多因素影響,公司將繼續做好生產經營管理,不斷增強公司盈利能力和持續發展能力。

降了!降了!终于降了!

而在不久前的極米高管和堅果投影CPO連麥直播中,堅果投影CPO曾表示,極米營銷混光技術是爲了清庫存。

財報顯示,2022年,極米的商品庫存猛攀至5.8億元,較年初的2.7億元的賬面價值增長了114%。原材料賬面餘額較年初未有大變動,這麼看,其產品可能存在滯銷問題。

對此極米相關人士表示,庫存增加是多方面因素所致,一是受疫情影響,企業都想多囤貨,目前疫情過去,今年的經營策略將完全改變,拼市場、消化庫存產品成爲大方向。

中國投影儀市場的隱憂

根據 IDC 的數據,2020-2022 年中國投影儀出貨量分別爲 300 萬臺、348 萬臺與 416.2 萬臺,分別實現同比增長 7.5%、16% 與 19.60%。市場競爭格局中,極米、堅果、峰米、當貝和 Epson 位列銷量前五,分別佔據 19%、7%、7%、6%、6% 的市場份額,合計佔比達 45%。

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據本站財經瞭解,目前中國投影儀市場正在發生變化。據調研機構洛圖科技《中國智能投影零售市場月度追蹤》報告顯示,2023年一季度線上+線下銷量爲142.8萬臺,同比增長7.9%。相較於2022年一季度132.3萬臺的市場銷量以及22.1%的增幅,今年一季度增速明顯放緩。

而這個下跌是從去年開始的。國際數據公司(IDC)最新報告顯示,2022 年中國投影機市場總出貨量 505 萬臺,同比增長 7.4%。銷售額 198.5 億元人民幣,同比下降 7.4%。

特別是中國商用投影儀市場,數據顯示,2022 年商用投影機出貨量 88.8 萬臺,同比下降 27.1%。銷售額 63 億元,同比減少 29.9%。其中商用智能投影機市場(搭載有 OS 操作系統的投影機設備)出貨量爲 23 萬臺,同比下降 8%。

有分析指出,中國投影儀“量漲價跌”的趨勢愈發明顯,瘋狂卷低價格的代價是利潤下滑,進而導致研發投入縮減。洛圖科技相關報告顯示,2023年一季度中國智能投影市場銷量同比上漲7.9%,銷售額同比下降4.3%。

上述機構數據還顯示,2023年第一季度,中國整體投影機市場出貨量爲161萬臺,同比下降7.3%,而上半年整體,投影機市場預測出貨量爲336萬臺,下降幅度擴大至8.6%。

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從行業現狀不難看出,在行業整體表現不佳的情況下,市場預計極米的中報業績難言樂觀。

作者:鄭皓元、盧子怡

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主編:陳俊宏

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(首圖來源:pixabay)

【文‧Emmastein】

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夜晚降臨,大大小小昆蟲繞着人造光源羣魔亂舞,我們總以爲這些昆蟲被光線吸引,事實上牠們被燈光困住了。一項新研究以高速攝影機捕捉昆蟲快速瘋狂的飛行軌跡,發現與預期行爲相反,昆蟲其實背對着光源飛行導致方向感混亂,進而開始繞着燈光打轉或向地面俯衝。

夜晚的街燈、火焰周圍總聚集着飛蛾與其他昆蟲,導致牠們常被誤認具有趨光性,這是一種認知偏差。雖然飛蛾行爲表現得像趨光,但真相是人造光(火把、電燈等)光線與自然光(陽光、月光、星光)不同,前者呈放射狀,後者接近平行光,昆蟲在自然狀態下透過維持與平行光的夾角修正自身直線飛行路線,但人造光源呈放射狀,干擾了昆蟲判斷,於是牠們開始表現出螺旋狀飛行。

正如飛行員駕駛飛機加速時有無數工具輔助確認哪個方向爲上,飛行中的昆蟲也會背對天空光線以讓腳維持指向地面,但這種習慣遇到人造光源後就變成糟糕的導航系統。牠們以爲是人造光是「天空」,然而人造光放射狀的光線使牠們陷入試圖保持方向的疲憊無限循環,偶爾還會直接撞到光源。

倫敦帝國學院昆蟲學家 Samuel Fabian 團隊利用高速紅外線攝影機,追蹤人造光如何影響 477 種昆蟲飛行,觀察到野生昆蟲在燈周圍無休止盤旋,有些則以陡峭爬升方式向上飛,直到無法飛得更高;當光源指向上方,有些人翻身朝地面飛去,而飛行過程昆蟲始終保持背向燈光,進行垂直於光源的飛行,在實驗室觀察的蛾和蜻蜓也如此。

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一旦昆蟲被光源困住,除非有風將牠們吹離才能逃脫。至於爲什麼昆蟲這些古老物種會依賴另牠們變得如此脆弱的反應?這可能與牠們的身體較小有關。

大型動物可透過加速度或感覺器官直接感知重力,比如人類使用內耳前庭系統來調節平衡感,讓我們清楚知道哪條路是向下的。但昆蟲的感覺結構很小,當牠們快速飛行時重力感應變得不可靠,更容易混淆下降方向,於是牠們將賭注都押在天空亮度上,即使在夜晚,牠們也需要靠天空來辨別哪條路是「向上」的。

好消息是,團隊研究指出最糟糕的光線是向上照射或裸露燈泡,若能調整光線方向或稍微覆蓋光線,昆蟲便比較不會被困住。團隊也正在思考淺色、暖色調燈光對昆蟲是否有不同效果,這項研究對於幫助昆蟲擺脫人造燈光陷阱非常重要。

新論文發表在《自然通訊》(Nature Communications)期刊。

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賓士與Microsoft合作,將AI人工智慧聊天機器人ChatGPT整合至旗下車款的MBUX車載系統。 圖/Mercedes-Benz提供

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德國豪華車廠賓士(Mercedes-Benz)積極佈局科技領域,不僅投資2億歐元於德國Sindelfingen技術中心(Mercedes Technology Centre, MTC)打造電動車軟體中心(Electric Software Hub)以加速轉型腳步。近年更是大展科技成果,發表續航里程超過1,000km的電動概念車EQXX,以及自主開發的MB.OS車用軟體系統,甚至以「Drive Pilot」駕駛輔助系統,成爲首家汽車品牌於德、美兩國合法上路Leve3自動駕駛系統,可見賓士對科技領域重視與超羣的發展速度。

除了自行研發的發展策略,賓士更與Google、NVIDIA、Luminar等科技巨擘成爲策略夥伴,在AI運算、自動駕駛以及線上資訊串聯等面向高度整合,打造跨世代的移動科技;而身爲豪華品牌,則在與杜比實驗室(Dolby Laboratories Inc.)、Apple Music及環球音樂集團(Universal Music Group)三方合作下,得以運用Dolby Atmos杜比全景環繞音效提供科技加持後的沉浸式移動體驗,爲移動奢華寫下新的定義。

如今,賓士更宣佈與Microsoft合作,將ChatGPT導入品牌引以爲傲的MBUX多媒體系統中,強化語音控制功能。

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賓士與Microsoft合作,將AI人工智慧聊天機器人ChatGPT整合至旗下車款的MBUX車載系統,這項合作意味着ChatGPT將首次進入車輛市場,並將通過Azure OpenAI服務與MBUX系統相結合,使原本只能處理預先設定內容的MBUX語音助理能夠進行對話和回答複雜問題,從而大幅提升語音互動體驗。

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通過Azure OpenAI服務與MBUX系統相結合,從而大幅提升語音互動體驗。 圖/Mercedes-Benz提供

透過ChatGPT的大型語言模型,能夠提升現有MBUX系統的理解能力,並擴展應用主題,使車主在駕駛時能夠輕鬆地獲得來自ChatGPT的建議,例如晚餐食譜或複雜問題的解答,達成更便利的使用情境。

隱私方面,則運用Azure OpenAI服務,結合Microsoft的企業安全、可靠性和隱私保護,將收集的語音指令資料以匿名方式存儲在賓士的雲端進行分析,並由賓士後臺全權控制,以保護客戶的隱私權。

MBUX beta測試計劃首先在美國進行,爲期3個月,包含EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV和EQB等Mercedes-Benz純電車款的車主,以及其他賓士燃油車的車主,皆可通過Mercedes me App或直接在車上使用語音指令「Hey Mercedes, I want to join the beta programme」,參加首批MBUX beta 測試計劃。

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北美市場車主可通過Mercedes me App參加首批MBUX beta測試計劃。 圖/Mercedes-Benz提供

此次合作將爲賓士車主帶來更加直觀的操作體驗和更豐富的功能,藉助AI人工智慧聊天機器人ChatGPT的加入,賓士車主可以輕鬆地進行語音對話,甚至解決難題,而無需將雙手離開方向盤,提高了駕駛的便利性和安全性。此舉也意味着賓士對於AI技術的重視和對未來智能交通的探索,將爲用戶帶來更加智能、便捷的豪華移動體驗。

馬斯克腦機接口公司Neuralink:首次人體臨牀試驗獲FDA批准

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馬斯克腦機接口公司Neuralink 當地時間5月25日宣佈,已獲得美國食品藥品監督管理局(FDA)的批准,將啓動首次人體臨牀研究。

Neuralink表示,臨牀試驗尚未開始招募參與人員,將很快公佈更多相關信息。

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圖爲停車示意圖。圖片來源/ingimage

近年來全球吹起SUV休旅熱潮,雖然不一定每個人都要買大休旅,但空間最大化確實是不少休旅的主打特色。這些休旅車不只在汽車市場銷售相當可觀,事實上相較於傳統受到歡迎的房車或小車,休旅車的尺碼確實也更爲可觀,尤其是過往向來以小車爲主的歐洲市場而言,休旅車的熱銷確實對道路相關建設造成影響。

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在人口稠密的歐洲城市,街道狹長,停車就像俄羅斯方塊一樣,SUV不斷增大的尺寸引發了摩擦和問題。 最近的一項研究揭示了一個有趣的趣聞:平均而言,歐洲的新乘用車寬度每兩年增加0.4英吋(1公分),侵佔了其他道路使用者可以利用的空間。

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Kia EV9。 摘自Kia

專家警告說,如果沒有歐盟的監管幹預,這種趨勢可能會持續下去,導致行人和騎自行車的人面臨日益擁擠和危險的環境。

目前,歐盟所有車輛的最大允許寬度爲255公分。 該法律於90年代中期頒佈,旨在限制公共汽車和卡車的尺寸。 如今,它成爲汽車製造商生產的SUV和皮卡的漏洞,這些SUV和皮卡對於歐洲道路來說太大,而且不適合標準的公共停車位。

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Land Rover Defender 130車身長度達5,358mm(含備胎)。以臺灣常見的停車格而言,對於這輛全尺寸豪華越野硬漢十分不友善。 記者張振羣/攝影

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根據歐洲運輸和環境協會(Transport & Environment;T&E)一份報告顯示,歐盟新車的平均寬度現已超過 180公分,自2001年以來年均增長0.5公分。該份調查報告的作者James Nix接受採訪時表示:「這聽起來可能不是一個巨大的數字。 但現實是,除非進行改革,否則一羣大型豪華SUV和皮卡將變得與卡車和公共汽車一樣寬。

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狹窄的道路在歐洲很常見,即便選擇路邊停車也不能讓事情變得更容易。 在許多情況下,停車位寬度是爲了不超過180公分的車輛所設計的,這意味着當今市場上大約一半的新車無法舒適地停在這些停車位上。

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T&E的研究包括一張圖表,說明大型 SUV 與「普通」汽車相比對典型街道的影響。 其他來源的類似圖表顯示了大型車輛對上個世紀鋪設街道的影響。目前在售的大多數大型SUV的寬度都超過200公分。雖然它們不像典型的美國全尺寸皮卡那麼寬,但它們仍然與巴黎、倫敦和柏林等歐洲城市的許多道路不相容。

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該報告建議立法者應審查乘用車和輕型商用車的最大尺寸,以保護公共空間免受「進一步侵佔」。 車輛尺寸,尤其是高度,對於道路安全也至關重要。根據比利時Vias研究所在2017年至2021年間進行的一項研究,將車輛引擎蓋升高10公分,與行人和騎自行車者發生碰撞時的死亡風險會增加30%。

歐洲議會和理事會定於2024年初解決這一問題。法國已經實施了一項阻止使用重型車輛的計劃,巴黎和里昂市正在考慮在接下來幾個月對大型和重型車輛徵收更高的停車費。

臺灣市場近年來汽車銷售主流也偏向休旅車,對於過往的停車規劃確實也成爲一大問題,例如不少舊建築的停車場有限高、機械車位基本上也都無法作爲休旅車使用、而停車格沒有重新規畫調整的情況下,即便休旅車停得進格停車格內,但可能造成駕駛與乘客出入困難等問題,這還沒有把越來越多車重更重的電動休旅問題算進去,這些用車趨勢也都是未來道路及停車相關規劃時,應該通盤考量的。

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全新首創BMW i5純電豪華房車 線上預購啟動

全新首創BMW i5純電豪華房車 線上預購啟動

BMW總代理泛德於今日宣佈全新BMW i5純電豪華房車正式展開預售,預計將導入BMW i5 eDrive40M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型,預售參考價分別爲新臺幣329萬元與485萬元。 圖/泛德提供

超過50年不斷的創新與突破,自第一代BMW 5系列上市以來,超過七個世代的淬鍊,全球至今生產超過1,000萬輛的銷售奠定了BMW 5系列凌駕羣雄的強者風範,不僅每個世代都爲當代車壇帶來驚豔四座的前瞻科技與領導指標,更能洞悉未來,駕馭夢想實現的開端。

而全新第八代BMW 5系列,以橫空出世之姿賦予豪華中大型房車級距前所未見的前瞻思維設計,除既有燃油車動力外,更爲世人呈獻史上首款全新BMW i5純電豪華房車,將智慧電能概念注入BMW秉持的豪華細膩造車工藝中,BMW總代理泛德也於今(8)日宣佈全新BMW i5純電豪華房車率先展開線上預購,推出全新BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型,預售參考價分別爲新臺幣329萬元與485萬元,帶領衆人一窺BMW超馭當代且跨越維度的領導者風範。

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承襲電能M家族血緣的BMW i5 M60 xDrive擁有驚人的601匹最大馬力與820牛頓米的最大扭力,0-100kmh加速僅需3.8秒。 圖/泛德提供

一直以來BMW 5系列憑藉着在過人的駕馭樂趣和優異的舒適性之間取得絕佳平衡於全球大受歡迎,也奠定世界上最成功的豪華房車地位。全新首創BMW i5不僅領先更超馭當代,以第五代eDrive電能科技爲BMW i5 M60 xDrive創造出驚人的601匹最大馬力與820牛頓米的最大扭力,0-100km/h加速更僅需3.8秒即可完成,結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統、M電子防傾杆與M整合式後軸轉向系統,爲BMW i5創造出熱情動態駕馭體驗的同時,i5 eDrive40M Sport最高續航里程更可達到582km,將性能與節能完美平衡。

更爲放大且俐落飽滿的車身輪廓,超越5米的車身長度及全面增添的車寬、車高與軸距表現,也讓全新BMW i5座艙豪華與舒適性更加亮眼。 圖/泛德提供

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透過全新世代語彙的重新詮釋,以簡約精煉的筆觸保留動感的俐落線條,更刻劃出優雅與大氣氛圍,全新BMW i5擁有更爲放大且飽滿的車身輪廓,超越5米的車身長度及全面增添的車寬、車高與軸距表現,將優雅與運動風格刻劃地越加鮮明,結合更具科技氣息的光型變化智慧LED頭燈與橫幅式3D立體LED尾燈相互呼應、造型更寬大的雙腎型水箱護罩結合「i」字樣專屬飾徽、加上極具辨識度的全新BMW飾光水箱護罩以及C柱Hofmeister Kink窗框折角上的專屬「5」字樣,賦予全新BMW i5不容忽視的嶄新魅力。

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車尾C柱Hofmeister Kink窗框折角及專屬「5」字樣不僅極具辨識性,更賦予全新BMW i5不容忽視的嶄新魅力。 圖/泛德提供

全新BMW i5透過全新世代語彙的重新詮釋,以簡約精煉的筆觸保留動感的俐落線條,更刻劃出優雅與大器氛圍。 圖/泛德提供

極具辨識性的全新BMW飾光水箱護罩,爲BMW i5帶來栩栩如生的搶眼姿態。 圖/泛德提供

全新BMW i5也持續在智能駕馭體驗上引領同級,採用全新Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技且具備豪華品牌中唯一的變換車道輔助功能,藉由嶄新數位化的座艙空間設計,以12.3吋搭配14.9吋的懸浮式曲面螢幕,結合全新iDrive 8.5使用者介面、AR擴增實境導航與BMW手機數位鑰匙2.0功能,並加入BMW首見QuickSelect快捷助理,創造出在彈指間即可享受的駕馭樂趣。全新首創i5同時採用旗艦級設計的BMW座艙環繞光幕與水晶中控套件,爲車艙空間創造出立體且層次豐富的豪華感受,更堆疊出對手難以匹敵的未來實境氛圍。

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由12.3吋搭配14.9吋的懸浮式曲面螢幕重新詮釋BMW駕駛導向理念,全新世代的iDrive 8.5使用者介面結合針對i5專屬設計的BMW座艙環繞光幕,爲車艙空間創造出更多立體與層次感,堆疊出對手難以匹敵的未來實境。 圖/泛德提供

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